가르칠 수 없는 것 — 40년 비행이 알려준 태도의 진실

태도의 중요성

서론

아주 오래전 비행을 시작한 지 얼마 되지 않았을 때의 일이다.  교관님이 체크리스트를 넘기며 말했다. "이 절차는 외울 수 있어. 하지만 왜 이게 중요한지 느끼는 건 네 몫이야." 그 말이 40년이 지난 지금도 귓가에 남아 있다.

 

링크드인에서 짧은 문장 하나를 봤다.

 

"You can train anyone to do work. You can't train everyone to care about it"

 

기술은 가르칠 수 있다. 태도는 가르칠 수 없다.

 

항공 현장에서 이 차이는 생사를 가른다.

 

 

본론

"체크리스트를 '수행하는' 사람과 '이해하는' 사람"

조종사 훈련은 절차의 반복이다. 이륙 전 점검, 엔진 시동 순서, 비상 절차. 모두 훈련으로 익힐 수 있다. 숙련된 교관이라면 누구든 6개월 안에 기본 절차를 수행하는 조종사를 만들 수 있다.

 

그런데 나는 40년간 한 가지 차이를 목격했다. 어떤 조종사는 체크리스트를 '완료'한다. 어떤 조종사는 체크리스트를 '확인'한다. 전자는 손가락이 항목을 짚어 내려간다. 후자는 눈이 계기를 읽고, 귀가 엔진 소리를 듣고, 손이 응답을 기다린다. 절차는 같다. 하지만 그 절차를 대하는 마음이 다르다.

 

"정비 현장의 볼트 하나"

MRO 현장도 마찬가지다. 토크렌치 사용법은 하루면 가르친다. 규정 토크값은 매뉴얼에 나와 있다. 그런데 "이 볼트 하나가 비행 중 풀리면 어떻게 되는가"를 실감하는 정비사와, 그냥 수치를 맞추는 정비사는 다르다. 후자가 많은 조직은 절차상 문제가 없어도 사고가 난다. 전자로 가득 찬 조직은 매뉴얼에 없는 이상 징후도 먼저 잡아낸다.

 

"그렇다면 어떻게 채용하는가"

기술 면접은 간단하다. 절차를 알고 있는지 확인하면 된다. 하지만 나는 항상 한 가지 질문을 덧붙였다. "비행 중 가장 긴장됐던 순간이 언제였고, 그때 무슨 생각을 했습니까?" 답이 짧고 기계적인 사람은 절차를 외운 사람이다. 답이 길고 솔직한 사람은 그 순간을 진심으로 살았던 사람이다.

 

결론

"항공 AI 시대에도 변하지 않는 것"

 AI는 절차를 완벽하게 수행한다. 매뉴얼을 통째로 기억하고, 이상 징후 패턴을 분석하고, QRH를 즉시 참조한다. 하지만 AI는 '왜 이 비행이 중요한가'를 느끼지 못한다. 기술을 보조하는 도구로서의 AI는 강력하다. 그러나 결국 그 AI를 제대로 활용하는 것도, 최종 판단을 내리는 것도, 진심으로 안전을 책임지는 것도 사람이다.

 

가르칠 수 있는 것과 없는 것. 항공은 그 경계를 가장 선명하게 보여주는 현장이다.

 

이 글은 40년 헬기 조종 경험을 바탕으로 한 필자의 개인 견해입니다.

 

 

 

참고 자료

- 국제민간항공기구 ICAO 조종사 훈련 기준
- FAA Aeronautical Information Manual (AIM)
- 항공안전법 조종사 자격 기준 (law.go.kr)
- 저자 직접 경험 : S-76C 헬기 운항 40년 현장 기록
- GLORIA AVIATION 운항 안전 매뉴얼